Desde la Plataforma Social en Defensa del Ferrocarril de Ávila nos hemos dirigido al Subdelegado del Gobierno de Ávila mostrándole nuestro malestar por el hecho de que en el Proyecto de Ley de los Presupuestos Generales del Estado para el año 2.010 no se recoja ninguna partida que pueda dar cobertura a ninguna de las propuestas realizadas durante el presente año por distintos responsables del Ministerio de Fomento, incluido el propio Ministro, sobre el futuro del ferrocarril en Ávila, y mucho menos, partidas presupuestarias que puedan satisfacer las reivindicaciones recogidas en el Manifiesto en Defensa del Ferrocarril para el Desarrollo de Ávila acordado por las Organizaciones que componemos la Plataforma, con el ánimo de que estando el mencionado Proyecto de Ley en trámite parlamentario, haga llegar al Gobierno nuestras demandas y posibilite su materialización a través del procedimiento parlamentario de tramitación de la Ley. Es el momento de incluir en la Ley de Presupuestos del próximo año las enmiendas presentadas por las distintas fuerzas políticas.
Igualmente, desde esta Plataforma, queremos mostrar públicamente nuestra indignación por el retraso en la publicación del Estudio Funcional del corredor ferroviario de altas prestaciones Madrid-Ávila-Salamanca, comprometido para finales de 2008, licitado y adjudicado a la empresa APIA XXI SA por un valor de 764.117’77€ según consta en el BOE de 09/01/2007. Incumplimiento que impide conocer si existe algún proyecto, del tipo que sea, para mejorar las conexiones ferroviarias de Ávila.
Seguimos a la espera de una nueva reunión con el PSCyL-PSOE, pues a pesar de las buenas palabras recibidas, este encuentro se va posponiendo y no hay forma de concretar ninguna actuación conjunta. Esperamos que la disposición que mostraron en la primera reunión sea firme, y no una estratagema para ganar tiempo y acallar nuestras demandas.
Aunque actualmente no haya ningún elemento que permita vislumbrar cambios en la situación del ferrocarril y el Ministerio no haya vuelto a dar señales de vida, todos vamos a seguir insistiendo hasta conseguir que Ávila tenga futuro ferroviario.
Un año más, los Presupuestos Generales del Estado dejan a Ávila sin dotación presupuestaria en cuanto a su futuro ferroviario se refiere. La única partida destinada al ferrocarril, es para las obras de mantenimiento que se están realizando en la línea Ávila Madrid, en el tramo entre La Cañada y El Escorial; obras que, al margen de las molestias que están causando a los usuarios, no van a suponer ninguna mejora en los tiempos de viaje.
Las diversas ocurrencias sobre el futuro ferroviario de Ávila manifestadas por responsables del Ministerio, incluido el propio Ministro, en los últimos meses, no tienen ningún soporte presupuestario. El Estudio Funcional del corredor Salamanca-Ávila-Madrid, comprometido y licitado para finales de 2008, varias veces pospuesto de palabra por distintos responsables del Gobierno, sigue sin aparecer, y por tanto, tampoco se recoge ninguna actuación en los Presupuestos que pueda clarificar si existe algún proyecto del tipo que sea para mejorar las conexiones ferroviarias de Ávila; nosotros lo dudamos seriamente.
Desde la Plataforma Social en Defensa del Ferrocarril de Ávila nos dirigiremos a los Grupos Parlamentarios y a los Diputados y Senadores abulenses para que propongan enmiendas a estos presupuestos que recojan las reivindicaciones de la Plataforma y conseguir que Ávila tenga futuro ferroviario.
Tras más de cuatro años pidiendo una reunión, el martes, 18 de agosto, mantuvimos un encuentro con D. Francisco José Sánchez Ayala, Subdirector General de Planificación y Proyectos de la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias.
El resultado de la misma fue decepcionante; no dio respuesta a ninguna de las reivindicaciones de la Plataforma. El Subdirector alegó que todas las cuestiones planteadas sobre el servicio ferroviario (trenes) no eran de su competencia, si no de la Dirección General de Transportes, y a las relacionadas con la Infraestructura (líneas ferroviarias), que el único marco de actuación es el recogido en el PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes).
Desde la Plataforma se le manifestó la confusión creada con las declaraciones de distintos responsables del Ministerio, e incluso del propio Ministro, sobre el futuro del ferrocarril en Ávila. Le recabamos la veracidad de las mismas y su concreción. Le mostramos nuestro escepticismo sobre su viabilidad; por muy moderno y polivalente que sea un tren, por el trazado ferroviario actual entre Ávila y Madrid, no se pueden aumentar las velocidades y, por tanto, es imposible reducir los tempos de viaje, es como meter un Ferrari por un camino de concentración parcelaria. También le preguntamos sobre la propuesta anunciada por el PSOE de conectar la alta velocidad con una nueva línea entre Ávila y Segovia.
En todos los casos, se remitió a lo establecido en el PEIT, donde Ávila figura dentro del corredor de Altas Prestaciones Salamanca-Ávila-Madrid; que el PEIT abarcaba hasta el año 2020, estaba en fase de revisión y que podría haber alguna modificación; sin más concreción. Llegó a decir que en el PEIT no se habla de líneas de alta velocidad, si no de líneas de altas prestaciones, intentando así igualar la línea que discurre por Ávila con la nueva que lo hace por Segovia, algo a lo que desde la Plataforma le mostramos nuestro total desacuerdo; se quieran llamar como se quieran llamar, las líneas de Ávila y Segovia, no tienen nada que ver: ni tienen, siquiera, el mismo ancho, ni circulan el mismo tipo de trenes, y principalmente y sobre todo, las velocidades de los trenes y los tiempos de viaje no se parecen ni por asomo.
Preguntado sobre el Estudio Funcional del corredor Salamanca-Ávila-Madrid, que debería haberse publicado a finales de 2.008, y que desde la Plataforma ya manifestamos en su día que era una estratagema para acallar críticas y ganar tiempo, estamos bien mediado 2.009 y no tenemos noticia, con lo que es imposible hacer cualquier previsión de futuro con un mínimo rigor. Respondió que era decisión del Ministro su fecha de publicación y que habían priorizado duplicar la vía en el tramo Villalba – Pinar de las Rozas, que posibilitaría separar las Cercanías de Madrid del resto de tráficos, y que junto a la renovación integral del tramo El Escorial – La Cañada, que estaban llevando a cabo, iba a conseguir que los tiempos de viaje entre Madrid y Ávila, fuesen de entre 1h05 a 1h10. Le manifestamos nuestras serias dudas de que fuesen posibles esos tiempos de viaje sin modificar el trazado de la línea y que lo de Villalba, aunque nos pudiese beneficiar, se hace porque es imprescindible para las Cercanías de Madrid, y desde luego, no soluciona en absoluto las necesidades de Ávila.
En definitiva, desde el Ministerio, no se da ningún tipo de satisfacción a nuestras demandas y reivindicaciones. Valoramos positivamente el cambio de actitud, citándonos por primera vez en más de cuatro años de reiteradas peticiones de reunión, y esperamos que este sea un primer paso para un trabajo futuro que permita tener a Ávila un ferrocarril en las mismas condiciones que el resto de provincias de nuestro entorno. En función del desarrollo de los acontecimientos, desde la Plataforma adoptaremos las medidas que creamos más convenientes.
En la última reunión de la Plataforma Social en Defensa del Ferrocarril de Ávila se evaluó la situación actual del servicio ferroviario de nuestra provincia y, sobre todo, el futuro del mismo, apelando incluso a “derechos históricos” para tener un ferrocarril que garantice el desarrollo y progreso de Ávila.
El servicio que se presta actualmente sigue su deterioro progresivo, sin que aparezcan por ningún lado los nuevos TRDs que se comprometieron a partir de abril, continúan los retrasos, los horarios siguen siendo inadecuados y no mejoran los tiempos de viaje… Aún así, existe una alta demanda; sólo hace falta darse una vuelta por la estación de Ávila y comprobar las largas colas que se forman a cualquier hora en las taquillas para sacar billetes, y que ponen al límite la paciencia de los viajeros y de los propios empleados de la estación. La desidia de Renfe y Adif es manifiesta; su estrategia para disuadir a los usuarios del ferrocarril de su utilización, es cada vez más clara.
Igualmente, sigue sin aparecer el “Estudio Funcional de la Línea de Altas Prestaciones entre Salamanca–Ávila–Madrid”, que recoge el PEIT, que debería desvelar el futuro ferroviario que el Ministerio propone para Ávila y que debería haberse conocido a primeros de año. Mucho nos tememos que haya sido otra manera de ganar tiempo para no hacer nada, sobre todo una vez conocida la intención de conectar Salamanca con Madrid por Medina del Campo.
Nuestras reivindicaciones siguen siendo las mismas y, más que nunca, las Organizaciones que conformamos esta Plataforma, reafirmamos nuestro compromiso para intentar conseguirlas: mejoras de las líneas férreas de nuestra provincia que acorten los tiempos de viaje con Madrid, Salamanca y Valladolid; inclusión de Ávila en la Red de Cercanías de Madrid; conexión con la Alta Velocidad; atención y seguridad para los viajeros con personal cualificado en las estaciones de nuestra provincia.
Para ello, se han vuelto a pedir sendas reuniones, tanto con la Junta de Castilla y León, como con el Ministerio de Fomento para que se nos informe de lo tratado en la reunión que recientemente han mantenido el Presidente de la Comunidad y el titular del Ministerio, ya que lo conocido a través de los medios de comunicación, deja bastante oscuro el horizonte. Igualmente, esperamos que la próxima reunión que mantengamos con el PSCyL-PSOE, sirva para aunar esfuerzos y conseguir que Ávila tenga futuro ferroviario.
Después de una espera prudencial, para ver como se desarrollaban los acontecimientos en lo relativo a los distintos anuncios y compromisos de mejoras del tráfico ferroviario por Ávila, realizados por distintos responsables en nombre del Ministerio de Fomento, desde la Plataforma Social en Defensa del Ferrocarril de Ávila, queremos manifestar a la opinión pública:
Referente a lo más inmediato, el servicio que se presta actualmente, sigue en las mismas condiciones o peores que lo estaba a principios de año: mismos tiempos de viaje, retrasos, horarios inadecuados, escasas plazas en determinadas fechas de gran afluencia de viajeros, material antiguo y obsoleto con prestaciones muy deficientes… El anuncio hecho en Salamanca a primeros de Marzo, de poner en funcionamiento nuevos TRDs a partir del 20 de abril, aún no se ha materializado y lo único que se dice es que estos trenes siguen haciendo pruebas. O los responsables de Renfe no se enteran (¿cómo se puede anunciar algo para tan corto espacio de tiempo sin la certeza de que vaya a ser así?), o, simplemente, les hacen salir a la palestra para acallar críticas con anuncios sin ninguna consistencia. Comprobamos que no se hace ningún esfuerzo para prestar un mejor servicio; todo lo contrario, aunque existe una alta demanda (muchos trenes circulan llenos y hay que sacar los billetes con bastante antelación), se fustiga a los usuarios con variados impedimentos, pareciendo más bien, que la intención es disuadirlos de usar el ferrocarril.
El accidente ocurrido en la estación de Las Navas del Marqués, donde falleció una niña (nuestro pésame y solidaridad con la familia), pone, por desgracia, el acento en otra de las reivindicaciones recogidas por la Plataforma. Exigimos que se tomen las medidas necesarias para garantizar la atención y seguridad a los viajeros en todas las estaciones de la provincia. No podemos entender que las únicas inversiones anunciadas en estaciones, consistan en poner bancos y papeleras con dispositivos antivandálicos.
Siempre hemos aplaudido cualquier inversión que se realice, pero comprobamos que las obras que se están realizando en la línea de Madrid (generando importantes trastornos a los usuarios) y otras que se anuncian con gran despliegue mediático, como el millón de euros en la estación de Ávila, cambio del firme en algunos pasos a nivel… parecen más, para justificar que se está haciendo algo, que para acortar tiempos de viaje, incrementar las frecuencias y mejorar el servicio.
Declaraciones como las de la Secretaria de Estado de Infraestructuras, Sra. Cruz, hablando de cuadriplicar las vías entre Ávila y Madrid, mezclando alta velocidad, cercanías y tráfico mixto con mercancías; alta velocidad de Salamanca con Madrid por Ávila y también por Medina; todo ello sin concierto y con una falta de rigor absoluta, sólo hacen que confundir más, si cabe, el confuso panorama ferroviario que se presenta para Ávila.
El “Estudio Funcional de la Línea de Altas Prestaciones entre Salamanca–Ávila–Madrid”, que recoge el PEIT, que debe desvelar el futuro ferroviario que el Ministerio propone para Ávila, sigue sin aparecer. Otro compromiso incumplido; se dijo que corría prisa, que estaría a primeros de 2.009, pero se prorroga su publicación sin mayores justificaciones. Otra sospecha más de la falta de interés por dotar a nuestra provincia de unas comunicaciones ferroviarias acordes con nuestro entorno y el siglo que vivimos.
Desde la Plataforma, vamos a continuar con las conversaciones iniciadas con el PSOE, intentando unir fuerzas y buscando consensuar las reivindicaciones. Esperamos que el cambio de titular en el Ministerio de Fomento posibilite el contacto directo de sus responsables con la Plataforma, nos proporcione otras perspectivas y satisfaga las reivindicaciones que tenemos.
A última hora de la mañana de hoy, martes 10 de marzo, una representación de la Plataforma Social en Defensa del Ferrocarril de Ávila, ha mantenido una reunión en Valladolid con el Consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León, Sr. Silván.
En la misma, que se ha desarrollado en un clima de cordialidad y entendimiento, agradeciéndole la rapidez en convocarnos desde nuestra petición, le hemos expuesto los problemas que existen por el nefasto servicio que está ofreciendo Renfe en las comunicaciones ferroviarias de Ávila; principalmente, las quejas recibidas de los usuarios del primer tren de la mañana a Valladolid, dado que es la Junta de Castilla y León quien financia en un buen porcentaje este servicio: material antiguo y obsoleto con prestaciones muy deficientes (falta de calefacción, asientos de plástico duro muy incómodos…); retrasos continuos e incluso algún trasbordo atípico; escasas plazas en determinadas fechas de gran afluencia de viajeros y un largo etcétera de agravios e inconvenientes.
Del mismo modo, le hemos manifestado, que estas situaciones se repiten con una altísima frecuencia en el resto de trenes que comunican Ávila con Valladolid, Madrid y Salamanca, que están causando un deterioro sin precedentes del servicio ferroviario y que han provocado un malestar y un cabreo generalizado entre los usuarios del tren, consiguiendo que muchos estén buscando alternativas al ferrocarril, haciéndonos pensar que se trata de un estrategia premeditada para disuadir a los abulenses del uso del ferrocarril y poder, en un futuro, en función de que se vayan trasladando tráficos a la nueva línea de alta velocidad, suprimir servicios sin costes sociales.
Así mismo, le hemos pedido apoyo e implicación en el conjunto de nuestras ya conocidas reivindicaciones (acortar los tiempos de viaje en los trayectos de Ávila a Valladolid, Salamanca y Madrid; conexión con la Alta Velocidad; inclusión de Ávila en la red de Cercanías de Madrid; atención y servicios a los viajeros en las estaciones de la provincia…)
El Consejero, conociendo y compartiendo las mismas, nos ha manifestado, que a pesar de la nula respuesta a sus escritos por parte de la Ministra de Fomento, va a seguir insistiendo ante el Ministerio para que se atiendan nuestras reivindicaciones. Exigirán, igualmente, explicaciones a Renfe, sobre las reclamaciones por el servicio prestado en el tren que la Junta financia, en la comisión de seguimiento del Convenio existente.
Hemos aprovechado la reunión para pedir información sobre el funcionamiento y uso del abono de transportes con Madrid, indicándonos que está funcionando dentro de lo previsto.
Desde la Plataforma, dentro de nuestras posibilidades y siendo conscientes de nuestras carencias, seguimos con la misma decisión, empeño y, por desgracia, con casi las mismas reclamaciones que en el inicio. Entendiendo el ferrocarril como un elemento imprescindible para el progreso de Ávila, todos los abulenses debemos tener la necesidad de conseguir que Ávila tenga futuro ferroviario.
En la última reunión de la Plataforma Social en Defensa del Ferrocarril de Ávila se trataron, entre otros, los siguientes temas:
Se acordó solicitar una reunión con la Junta de Castilla y León para evaluar el funcionamiento y uso del abono transporte con Madrid durante el tiempo que lleva el mismo en vigor. Igualmente, se pretende tratar sobre una adecuación del horario del tren de primera hora a Valladolid y el cambio del convoy que se utiliza, por lo anticuado e incomodo que resulta. También, insistir a la Junta en su apoyo a las reivindicaciones de la Plataforma.
Se valoraron las contestaciones dadas por el PSOE de Castilla y León y el Ministerio de Fomento a los escritos que en su día se remitieron desde la Plataforma, intentando concertar una entrevista con el Ministerio. Desde el PSOE de Castilla y León, aunque nuestro escrito iba dirigido al Secretario General, es el Secretario de Organización, Sr. Muñoz, quien nos contesta, poniéndose a nuestra disposición para tratar el tema, por lo que concretaremos una reunión al respecto. En cuanto a la contestación dada por el Ministerio de Fomento, firmada por el Director del Gabinete del Secretario de Estado de Planificación y Relaciones Institucionales del Ministerio, entendemos que sigue siendo ambigua, con vaguedades, sin rigor ni concreción, con evidentes inexactitudes, carente de cualquier atisbo de satisfacción a nuestras demandas y, por supuesto, sin mencionar la posibilidad de concertar una reunión con el Ministerio, que es lo que hemos solicitado reiteradamente.
En cuanto a las valoraciones y declaraciones efectuadas a principios de este mes por el Subdelegado de Gobierno, desde la Plataforma, no podemos entender el aire triunfalista que desprenden, cuando el servicio ferroviario de Ávila se está deteriorando a marchas forzadas, de lo que son testigos y sufridores los usuarios del mismo; las inversiones que se están haciendo, aparte de generar innumerables molestias y retrasos, al no modificar el trazado no van a mejorar los tiempos de viaje, de hecho lo que han conseguido ha sido aumentarlos, tanto hacia Madrid (no se baja de una hora y treinta minutos) como a Valladolid y Salamanca, eso sí, ahora, algunos trenes llegan a la estación de Ávila hasta con 15 minutos de adelanto; no son ciertos ni el número de trenes en cada relación, ni los tiempos de viaje, ni las frecuencias que menciona; se utiliza material inadecuado y/o antiguo, que sufre numerosas averías y que circula en bastantes ocasiones sin los elementos de confort (calefacción, aire acondicionado, cierre de puertas…) que debería. Sólo nos cabe mostrar nuestra solidaridad con los sufridos viajeros, que además de las incomodidades del viaje, deben aguantar el ninguneo de los responsables del servicio, que no se dan por enterados de los problemas que padecen y prefieren alardear de las bondades de otras líneas de ferrocarril de las que los abulenses no podemos disfrutar.
Está por ver como afecta al tráfico ferroviario que pasa por Ávila, la puesta en funcionamiento de nuevos trenes entre Valladolid y Madrid por la línea de Alta Velocidad de Segovia. Seguimos a la espera de lo que pueda definir el estudio funcional de la línea de Altas Prestaciones que recoge el PEIT entre Salamanca–Ávila–Madrid, sin que nadie haya concretado hasta la fecha que son “altas prestaciones”, que se anunció para primeros de año y que parece que se va demorando, pudiendo suponer que la ya anunciada y aprobada conexión de Alta Velocidad de Salamanca con Madrid por Medina del Campo a partir del año 2.010, imponga una merma importante en las conexiones ferroviarias de Ávila.
Se siguió insistiendo en la necesidad de mantener las reivindicaciones recogidas en el Manifiesto, resaltando el compromiso de las Organizaciones que componen la Plataforma al respecto.
Desde ayer, 14 de diciembre, Renfe vuelve a suprimir relaciones ferroviarias y trenes por Ávila, y a otros les alarga el tiempo de viaje entre Ávila y Madrid.
Los trenes diurnos Madrid-Irún y viceversa, han dejado de pasar por Ávila para hacerlo por la nueva línea de alta velocidad entre Madrid y Valladolid por Segovia. El expreso Madrid-El Ferrol se agrega al talgo de La Coruña y Vigo y así se pierde otra relación con Madrid. A los trenes TRD, entre Ávila y Madrid y entre Madrid y Ávila, se les prolonga el tiempo de viaje en más de 15 minutos.
Esta es la realidad, merma de servicios y mayores tiempos de viaje; justo todo lo contrario de lo que ocurre en las provincias de nuestro entorno. Sin embargo, desde Renfe, con propaganda se intenta aparentar que se mejoran los servicios: se devuelve el dinero si el TRD llega con más de 15 minutos de retraso (sólo el 25 %), se pone material más moderno (los vagones del expreso de El Ferrol eran del tiempo de “la polka”), proyectos de futuro (PEIT año 2020) que no se sabe muy bien que mejoras suponen, altas prestaciones (nadie sabe muy bien qué es eso), más vías entre Villalba y Las Matas (que pueden solucionar los problemas de Cercanías de Madrid)… Y Adif, pone bancos y papeleras en las estaciones. Puro escaparate para el engaño más burdo.
La Plataforma Social en Defensa del Ferrocarril de Ávila, los ciudadanos y ciudadanas de Ávila, las personas que utilizan el ferrocarril, siguen sin recibir respuestas a sus peticiones; sufren el progresivo deterioro del servicio ferroviario; perciben como, desde Renfe, Adif y el Ministerio de Fomento, con el mal servicio y los continuos retrasos de los trenes, se les invita a abandonar este medio de transporte.
Nuestras demandas, quedan totalmente desatendidas. No hay mejoras de las líneas férreas de nuestra provincia que acorten los tiempos de viaje con Madrid, Salamanca y Valladolid. No hay inclusión de Ávila en la Red de Cercanías de Madrid. No hay conexión con la Alta Velocidad. Las estaciones de nuestra provincia siguen desatendidas y los viajeros cada vez más hartos de las incomodidades que padecen.
Desde la Plataforma Social en Defensa del Ferrocarril de Ávila, vamos a seguir reivindicando para que Ávila tenga el futuro ferroviario al que tenemos derecho.
La Plataforma Social en Defensa del Ferrocarril de Ávila está ultimando los preparativos de la carrera-marcha popular que se iniciará a las 12h00 del próximo sábado 29 de noviembre, con salida y llegada en la estación de ferrocarril de Ávila.
Han confirmado su asistencia los principales clubes deportivos de Ávila:
REAL AVILA, C.F.
OBILA CLUB DE BASKET
ASISA BALONMANO AVILA
CLUB POLIDEPORTIVO CASA SOCIAL CATÓLICA
...
No han concretado, lógicamente, que deportistas podrán acudir, al depender de sus propios compromisos deportivos durante el fin de semana, pero si, que habrá una lectura compartida por algunos de estos deportistas del manifiesto reivindicativo de la Plataforma.
Igualmente, deportistas aficionados y numerosas personas, han expresado su intención de participar en esta carrera-marcha popular. Reseñar, que no se ha abierto ningún tipo de preinscripción, y que la carrera-marcha está abierta a todas aquellas personas que deseen participar.
Al final de la carrera-marcha habrá un pequeño avituallamiento para todas y todos los participantes. No se entregará ningún tipo de premio. El único trofeo será conseguir entre todos y todas, que Ávila tenga futuro ferroviario.
Treinta y cuatro días después de volver de la Moncloa, la Plataforma en Defensa del Ferrocarril quiso organizar un pequeño homenaje a todas las personas y empresas que participaron y colaboraron en la marcha a pie hacia Madrid por el futuro del tren y en contra de la posibilidad de un porvenir incierto si la ciudad ve mermadas sus posibilidades no sólo de conectarse a la línea de alta velocidad sino de tener un número suficiente de trenes, horarios adecuados, tiempos de viaje competitivos y una mejora en las líneas férreas a Madrid, Salamanca y Valladolid.
El reconocimiento, una cuestión de justicia
Durante el acto, gracias a las imágenes de un video, se regresó por unos instantes al último fin de semana de octubre en el que además de las reivindicaciones, la unión de una ciudad que no se resigna a quedarse incomunicada y el aval de 40.000 firmas, uno de los protagonistas, sin duda, fue el esfuerzo derivado de recorrer a pie más de 100 Km. repartidos en cuatro jornadas. Precisamente, por este motivo, insistió Jesús María Terciado, Presidente de CONFAE y uno de los portavoces de la Plataforma, ‘era de justicia hacerles un reconocimiento’. Motivación a la que se unió dialécticamente el Secretario General de CC.OO. en Ávila y otro de sus portavoces, Ricardo del Val, cuando volvió a subrayar que sin la participación de muchos de los ahí reunidos, sencillamente, la marcha no hubiese sido posible. Como tampoco el que España entera sepa el problema que existe en nuestra ciudad con las comunicaciones ferroviarias. Por eso, a pesar del infructuoso encuentro en la Moncloa, la Plataforma seguirá defendiendo todas y cada una de sus reivindicaciones, movilizándose como hasta ahora e interpelando cuantas veces sea necesario al Gobierno.
ZAPATERO NO RECIBE A LA PLATAFORMA AUNQUE DESDE MONCLOA SE HAN COMPROMETIDO A HACERLE LLEGAR LAS REIVINDICACIONES Y LAS FIRMAS
El preludio
La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Ávila lleva más de dos años solicitando e interpelando al Ministerio de Fomento a la espera de algún indicio que pueda interpretarse como el comienzo de un diálogo. De ahí, la insistencia de buena parte de la sociedad abulense en seguir defendiendo sus propuestas sobre el futuro a medio y largo plazo del tren. Sin embargo, como ya hemos expresado a través de estas páginas, ‘una reiterada oposición a escuchar convierte fácilmente una propuesta en protesta’. De tal manera que, tras meses recogiendo firmas, sumando adhesiones y ante la evidente falta de respuesta por parte del Ministerio, la propuesta se tornó en protesta. Fue entonces cuando la Plataforma anunció que emprendería una marcha ‘a pie’ hasta el Palacio de la Moncloa. Finalmente, a pesar del frío, en la mañana del viernes 26 de octubre más de un centenar de simpatizantes, la plataforma al completo y buena parte de los representantes institucionales, políticos, empresariales y sindicales de Ávila, comenzaron a caminar rumbo a la Moncloa. Con las firmas bajo el brazo y el convencimiento de que, en este caso, el fin justificaba, no sólo los medios sino, sobre todo, el esfuerzo, Eso sí, con una incertidumbre: ¿les recibiría el Presidente del Gobierno?
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Día 26 de octubre (1ª etapa):
11h30: Inicio de la marcha desde el Paseo de la Estación (frente a la estación de ferrocarril).
Parada a mitad de recorrido (sobre el Puerto de Pilas) para comer.
18h00: Llegada a La Cañada (frente a la estación de ferrocarril). Autobús de regreso a Ávila.
Día 27 de octubre (2ª etapa):
08h30: Autobús hasta La Cañada.
09h00: Inicio de la etapa desde La Cañada (frente a la estación de ferrocarril).
11h30: Llegada a Navalperal de Pinares (estación de ferrocarril). Breve parada para reponer fuerzas. Continuación de la marcha hasta Las Navas del Marqués.
14h00: Llegada a Las Navas del Marqués (Ayuntamiento). Autobús de regreso a Ávila.
Día 28 de octubre (3ª etapa):
08h45: Autobús hasta la estación de ferrocarril de Las Navas del Marqués.
09h45: Llegada del tren. Trayecto en tren hasta El Escorial.
10h15: Llegada del tren a la estación de ferrocarril de El Escorial. Agrupamiento frente al Ayuntamiento (a unos 150 m. de la estación). Inicio de la etapa.
13h30: Paso por la localidad de Galapagar. Parada para comer. Continuación de la marcha hasta Las Rozas. Posiblemente, haya que hacer alguna parada intermedia para descansar y reponer fuerzas.
18h30: Llegada a Las Rozas (Ayuntamiento). Autobús de regreso a Ávila.
Día 29 de octubre (4ª etapa):
09h45: Autobús hasta Las Rozas.
11h00: Inicio de la etapa desde Las Rozas (frente al Ayuntamiento).
Parada a mitad de recorrido para comer.
17h00: Llegada al Palacio de la Moncloa. Entrega de las firmas recogidas. Fin de la marcha. Autobús de regreso a Ávila.
El día 29 saldrán autobuses gratuitos de la Plaza de Santa Ana a las 15h00 para poder estar presentes en la llegada de la Marcha al Palcio de La Moncloa.
-Los horarios de paso y llegada son aproximados, dependiendo del ritmo al que se camine.
-El autobús llegará y partirá todos los días desde la Plaza de Santa Ana.
-Los gastos que se originen (autobús, billetes de tren, comida, bebida, distintivos…) correrán a cargo de la Plataforma.
-Para participar en la marcha, no es preciso una inscripción previa, No obstante, para poder hacer una mínima previsión, las personas que quieran participar, pueden comunicarlo en cualquiera de las sedes de las Organizaciones que componen la Plataforma. (TFNOS 920222564; 920251500; 920352300; 920352190).
-Cada persona, puede participar en función de su disponibilidad y de sus posibilidades.
En sólo una semana de funcionamiento, La Plataforma Social en Defensa del Ferrocarril de Ávila ha recogido más de 1.300 firmas en apoyo de sus reivindicaciones a través de su página web www.avilaaltren.es.
Se han realizado unas 1.600 visitas, y se ha instalado en la propia página un contador de firmas recogidas, para hacer un seguimiento en tiempo real. Asimismo, se han recibido mensajes de apoyo, con dudas, sugerencias… a través de la sección “contacta”.
Estos números confirman el acierto de esta iniciativa y son un reflejo claro de la preocupación que existe por el futuro del ferrocarril en Ávila, a la vez que sirven de estímulo para seguir en el empeño de que las reivindicaciones recogidas en el Manifiesto de la Plataforma, sean oídas por quienes tienen competencias y posibilidad de dar satisfacción a las mismas: el Gobierno de España.
Queremos agradecer a todas las personas que han mostrado su apoyo firmando, bien en papel, bien a través de Internet, y animarles para que sean a su vez difusores de esta iniciativa.
La plataforma en defensa del ferrocarril partirá hacia Madrid el último fin de semana de Octubre.
A pesar de que, aún queda por concretar diversos aspectos logísticos de la travesía, lo cierto es ya hay una fecha prevista para la marcha ‘a pie’ que la Plataforma en Defensa del Ferrocarril tiene previsto iniciar el ultimo fin de semana de octubre con el propósito de hacerle llegar a José Luis Rodríguez Zapatero sus reivindicaciones por el futuro del ferrocarril en Ávila así como todas las firmas que desde julio llevan recogiendo en apoyo de esta causa.
Algunos de los representantes que forman parte de la plataforma -como Jesús Terciado, Presidente de CONFAE; Ricardo del Val, Secretario General de CC.OO en Ávila; Pablo Delgado, Presidente de CSI-CSIF; Luis Lobo, Presidente de las Asociaciones de Vecinos de Ávila y Francisco Pérez de Pablo, Secretario General de la Cámara de Comercio de Ávila-, estuvieron presentes durante la rueda de prensa que ofrecieron el pasado 6 de septiembre y en la que, además del itinerario previsto del viaje hasta Madrid, su portavoz, Ricardo del Val, anunció la habilitación de la web www.avilaaltren.com. Un portal “sencillo y funcional orientado a la obtención de firmas” en el que también se ofrece otra información acerca de la plataforma como la relación de las asociaciones y organizaciones que la componen o la totalidad del manifiesto elaborado por el futuro del Ferrocarril en Ávila.
Respecto al viaje, en principio, está previsto que el viernes 26 de octubre partan desde la Estación de Ferrocarriles de Ávila y lleguen al Palacio de la Moncloa el lunes 29. Debido a la extensión del recorrido, aproximadamente unos 120 KM, la marcha se ha organizado en varias etapas. De Ávila a La Cañada; La Cañada-Las Navas del Marqués; Las Navas- El Escorial; El Escorial- Las Rozas y Las Rozas-Moncloa. Todas las distancias las recorrerán a pie, salvo el trayecto que va de las Navas al Escorial, que lo harán en tren . A propósito de la estación del Escorial, Del Val subrayó el importante significado que tiene para la plataforma ya que hace referencia de manera implícita a una de las reivindicaciones por las que llevan más de dos años luchando: conseguir enlazar la línea ferroviaria de Ávila con la línea de cercanías de Madrid que, precisamente, comienza desde el Escorial.
